My old trusty hardtail is still in good shape (with many components changed or upgraded during these 8 years). Yet “M” sized frame seems a little too small for me (I’m 183 cm high) and the promised wonders of full suspension are hard to resist. So I smashed my piggy bank and bought me a Norco Fluid 9.2 (2015).

Norco Fluid 9.2

The weirdest thing about it for me is that it’s a 29er. I was very skeptical about this standard but now that the prices are pretty much the same it’s not an issue any more. Anyway, if there’s any advantage of 29er over 26er, it’s probably too subtle for me to feel.

Which is not the case with rear suspension. It’s amazing and makes a lot of difference, especially on rooty forest trails. The fork (120 mm RockShox XC-32) is a bit of a disappointment though, not feeling any better than coil XC-30 I have on my old bike.

The plan now is to turn my old bike into more city-oriented commuter. Another issue to deal with is dirt. While I pretty much solved the problem on my old bike, it’s a mess on a new one, even with SKS Shockblade II/X-Blade II combo. The rear shock, the bottom bracket, my shoes and feet are covered with dirt after getting into the smallest puddle, and we don’t have many dry days around here.

Перевод статьи «Don’t make bicyclists more visible. Make drivers stop hitting them».

Не надо делать велосипедистов заметнее. Не давайте водителям их сбивать.

Законы об обязательном ношении шлема и световозвращающая краска всего лишь показывают, кому на самом деле принадлежат дороги.

Эбен Вайс, 15.04.2015

bike_lane
Велополоса, на которой, если вам повезёт, автомобили не попытаются вас сбить. Возможно. (Мэтт МакКлейн для The Washington Post).

Около ста лет назад автомобильная индустрия провернула ловкий трюк: она украла у нас дороги общего пользования.

Дело в том, что на заре автомобилестроения бытовало старомодное представление о том, что человек, управляющий огромным движущимся механизмом должен беспокоиться о безопасности других людей. Потом началось массовое производство, и появилась Model T [первый массовый автомобиль Ford – прим. пер.]. Внезапно машины заполонили всё вокруг, и к концу 1920-х автомобили (а точнее, их водители) уже убили более 200000 человек.

Read more

Перевел статью из The New York Times «To Encourage Biking, Cities Lose the Helmets»:

Для развития велотранспорта города отказываются от шлемов

Элизабет Розенталь, 29.09.2012

Одним чудесным воскресным днём в Париже в прошлом месяце я решила не ходить по музеям и магазинам, а познакомиться с кое-чем гораздо более привлекательным для репортёра, пишущего об окружающей среде. Vélib — возможно, самая успешная программа совместного использования велосипедов в мире. За свою короткую жизнь европейские системы проката велосипедов принесли городам много пользы, ощутимо сокращая интенсивность дорожного движения и объемы вредных выбросов. Несколько американских городов, таких как Нью-Йорк, где программа проката велосипедов открывается в следующем году, хотят повторить этот успех.

Read more

Вдохновившись топиком на Хабре, решил соорудить приспособление для экстренной зарядки телефона от аккумулятора недавно купленного велосипедного фонарика. Для этого на том же DealExtreme заказал следующие материалы:

В UBEC выход — это тот, что с разъемом. Красный (белый в случае кабеля DC) — “+”, черный — “−”. Сложнее всего было определить соответствие пинов MicroUSB цветам кабеля. Выяснилось, что 1 — красный, 2 — белый, 3 — зеленый, 5 — черный. Возможно, это стандарт, но на всякий случай проверить стоит. Соединив пины 2 и 3, мы сообщаем телефону, что подключено зарядное устройство, и ток может быть больше 500 мА.

Быстрая проверка показала, что телефон (HTC Legend) успешно заряжается. Впереди полевые испытания, особенно интересует поведение UBEC при разрядке аккумуляторов. Возможно, придется во избежание их “высасывания” досуха и преждевременной смерти добавлять в схему что-то вроде такой сигнализации.

Купил тут на велик крылья Beavertail и обнаружил, что отверстия для переднего в горилле-то и нет. Пришлось сверлить в крыле три дырки и притягивать его снизу кабельными стяжками. Просвет получился совсем маленький, но, как показал испытательный заезд по говнам, особых проблем это не вызывает.

UPD: По прошествии пары лет обнаружились изрядные повреждения от стяжек на горилле (стертая краска и углубления в металле). Очевидно, крепление в одной точке ведет к сильным нагрузкам, а попадающая под стяжки грязь усиливает абразивный эффект. Думаю, дополнительные “усы”, прикрепленные к штанам вилки хомутами, должны помочь. Ну а если не хочется “колхоза”, то единственный найденный мной готовый вариант – это Topeak DeFender XC1.

Красивые съемки красивых американских ХС-треков. Есть HD-версия.

Новый велик

Собственно, сабж (Stark Surfer Race Disc). Айда катацца.